Keputusan Historis Honda yang Kerap Timbulkan Tanda Tanya

Keputusan Historis Honda yang Kerap Timbulkan Tanda Tanya

Honda mengambil jalur yang berlainan dalam sejarahnya di Formula 1. Mereka kerap beralih asumsi bersama dengan masuk dan terlihat dalam waktu singkat.

Daftar produsen power unit  untuk musim 2026 udah diumumkan FIA pada Jumat (3/2/2023). Itu menjawab keliru satu pertanyaan yang masih tertunda, apakah Honda akan ada di sana?

Jalur yang disita perusahaan Jepang dalam 15 th. terakhir merupakan perjalanan memadai panjang melalui labirin keputusan, sering kadang bahkan kontraproduktif dan tanpa benang merah yang menyatukan langkah-langkahnya.

Pada 2 Oktober 2020, Honda secara mengejutkan menginformasikan perpisahan bersama dengan F1. CEO Takahiro Hachigo membenarkannya sebagai langkah yang mengenai bersama dengan transformasi industri otomotif, meyakinkan bahwa tujuannya adalah jadi netral karbon pada 2050. Semuanya mengarah ke arah itu, dan juga membatalkan proyeknya di sirkus besar

Itu berlangsung lebih dari satu bulan sebelum dimulainya kampanye berikutnya, di mana Red Bull dan Max Verstappen memenangi gelar juara dunia berkat kerja keras mereka di negara Matahari Terbit.

Namun, bantuan yang udah dipublikasikan secara transparan melalui media, lebih merupakan hitungan mundur menuju pawai terakhir hingga 2026, hingga Ford tiba George Russell Bicara Pencapaiannya di Formula 1 2022 .

Sebelum mengecap berhasil di 2021, Honda mengalami saat-saat yang sangat sulit, sekaligus memalukan , seperti sebutan "mesin GP2" yang diserukan Fernando Alonso di Suzuka, Belum kembali interaksi bersama dengan McLaren, yang beralih ke mesin Renault hingga mereka menyerahkan lebih dari satu besar anggaran yang disediakan.

Untuk tetap berada di Grand Circus, Honda berpegang teguh pada Sauber tetapi mereka meninggalkan tim Swiss sebelum mengawali persatuan mereka untuk kontrak bersama dengan AlphaTauri demi terhubung jagad pabrik minuman energi Rilis Foto Baru, AlphaTauri Klaim Evolusi Kuat AT04 .

Keadaan berangsur baik sesudah perjalanan yang panjang dan susah payah. Di Tokyo, mereka mampu mengambil langkah maju untuk keliru satu musim paling menarik dalam sejarah.

"Ini adalah harga yang wajib dibayar bagi mereka yang bercita-cita untuk (kendaraan) listrik total," kepala program mobil Jepang berkomentar pada lebih dari satu kesempatan.

Tetapi bahkan belum setahun sesudah ketentuan bersejarah untuk berhenti, desas-desus mengenai barangkali kembalinya Honda tersiar.

Tampaknya agak cerdik, tidak ada logika untuk spekulasi dan sebaliknya itu semua benar. Setelah menyingkir untuk waktu waktu karena mesin mereka habis masa berlakunya, Honda menelusuri kembali langkah untuk menginformasikan putaran resmi tanpa punyai kesepakatan apa pun bersama dengan tim dari kategori tertinggi motorsport FORMULA 1 .

Dengan semua ini, di Tokyo, mereka udah berhasil mengambil keputusan interaksi bersama dengan Red Bull, yang merupakan pilihan paling baik untuk memasok mesin. Tim Milton Keynes akan berkolaborasi bersama dengan Ford.

Sesuatu yang secara tidak langsung mendukung mereka yang ingin bekerja tanpa banyak rintangan dalam pengembangan mesin sendiri, sesudah punyai akses ke ilmu teknis Honda, untuk desain 2026.

Mereka yang ikuti produsen asal Jepang bersama dengan teliti membenarkan kebijakan yang tidak mampu diprediksi ini sebagai benang merah logis karena perubahan dalam kepemimpinan perusahaan. Ito Takanobu yang menyetujui kembalinya Honda ke Formula 1 untuk mencoba peruntungannya bersama dengan tantangan "hibrida Babatpost.com ".

Tak lama sesudah debutnya bersama dengan orang-orang dari Woking pada 2015, posisi itu disita oleh Takahiro Hachicago. Dialah yang membuat ketentuan untuk berlaga di jet darat. Sekira setahun kemudian, posisi CEO jatuh ke tangan Toshihiro Mibe yang ingin melanjutkan misi di F1.

Saat ini, salah satu kepastian bahwa power unit bersama dengan peraturan 2026 akan dirancang dan dirakit di layanan Negeri Sakura. Tapi pertanyaannya adalah bersama dengan tim mana?

Ada desas-desus bahwa mereka punyai program lengkap, yaitu membeli susunan yang udah ada, seperti Williams dan membentuk tim sendiri untuk menandai comeback sesudah 5 Desember 2008, direktur umum waktu itu, Takeo Fukui , mengonfirmasi kepergian dari kategori tertinggi motorsport.

Sebuah ketentuan yang jadi bersejarah karena dikenang sebagai keliru satu yang paling disayangkan. Pasalnya, direktur kelompok itu, Ross Brawn, membuat mahakarya manajemen usaha untuk meraih semua tim cuma bersama dengan satu pound dan menciptakan Brawn GP. Pada akhir 2009, Jenson Button dan tim jadi juara dunia, lantas mereka menjual seluruhnya ke Mercedes seharga 100 juta pound sesudah menulis namanya bersama dengan huruf emas.